「ヘッドライト」
昭和30年から50年にかけて
主流であったガラス製レンズのヘッドライトに代って
近年は軽くて割れにくく強度もある
樹脂製ヘッドライトが主流になっています。
樹脂製ヘッドライトの素材の多くは
プラスチックを使用しており
様々な形状に加工することが容易です
現在は本来の役割である灯りだけではなく
自動車のデザインを決める重要なパーツとして
様々なライトの形状が採用されています。
しかしガラス製のヘッドライトでは起きなかった
様々なトラブルが発生しているのも事実です。
その中でも一番大きな問題はヘッドライトが
黄色く変色してしまう「黄変」です。
ヘッドライト表面ハードコート層の劣化が原因です

UPで

新車から3年程度で黄変が始まってしまうものもあり
その対処方法を模索していますが
ヘッドライトクリーニングは劣化の要因が複雑で
一歩間違えると様々なトラブルを起こしやすく
なかなか一定の成果を得ることが
難しい現状があります。
まずはヘッドライトクリーナーで汚れを除去
ヘッドライト表面に塗り込むと
酸化被膜化で白濁は除去出来ますが

これは表面表面についた汚れの除去のみで
ハードコート層をクリーニングする効果はありません

ヘッドライトクリーナーで汚れを除去するだけでも
左右こんなに違います

ここからはヘッドライトクリーナーでは除去出来ない
ハードコートの劣化を研磨作業で除去します

研磨作業終了したヘッドライトです

ヘッドライトを研磨しハードコートの層除去を行った場合
新しくヘッドライト表面にコーティング施工し
保護膜を作る必要があります。

コーティング剤の性能として
・紫外線に対する耐候性
・ハードコート層同等の表面硬度
・優れた防汚性と耐溶剤性

研磨作業では回復できないトラブルとして
・ヘッドライト内部への水やよ汚れの侵入
・ヘッドライトの劣化によるひび割れ
しかしヘッドライトレンズはポリカーボネートという素材の特性上
場合によっては本来の輝きを取り戻せないケースもあります。